太陽光発電設備保守点検契約を締結

改正FIT法により、太陽光発電システムは保守点検を行うことが義務付けられたので、太陽光発電設備保守点検契約を9月27日に締結した。

ニチコンのトライブリッド蓄電システム

今までは、三菱電機EV用パワーコンディショナ「SMART V2H」が一番良いと思っていたけど、蓄電池も連携できるニチコンのトライブリッド蓄電システムの方が、良いかな？

太陽電池＋EV＋蓄電池を連携、最適制御するシステム　VPPにも対応

屋根で発電できるカーポート、駐車中の電気自動車を太陽光で充電

最近、発電して充電できるカーポートに興味が湧いてきた。

屋根で発電できるカーポート、駐車中の電気自動車を太陽光で充電

【みなし認定移行手続】完了のお知らせ

再生可能エネルギー新制度移行手続代行センターから、【みなし認定移行手続】完了のお知らせというメールが来た。

みなし認定移行手続は、設備を設置した業者に依頼してあったのだが、8月2日に事業計画を提出し、9月19日に経済産業大臣が受理したとのこと。

これで、一安心。

プチソーラー、2017年8月の月間発電量

事前シミュレーションで8月の発電量は、6192kWhなので、約3.7%の上振れ。
前年同期比では-12%。

一昨年と同程度ということで、ちょっと物足りない発電量でした。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

HTBエナジーから9月分請求書が来た。

電力使用量は、124kWh
請求金額は、3,094円

ちなみに、去年の9月は、

電力使用量は、126 kWh
請求金額は、2,848 円

蓄電池を後付けできるパワコン、住宅太陽光の自家消費シフトに

既存の住宅用太陽光発電に、後から蓄電池を設置できるのは良いですね。
どんどん価格が安くなって普及していくでしょう。

蓄電池を後付けできるパワコン、住宅太陽光の自家消費シフトに

新型日産・リーフがワールドプレミア！航続距離は400km

【新車】新型リーフの航続距離は400kmで初代から倍増!! 価格も値下げの3,150,360円〜3,990,600円 | clicccar.com(クリッカー)

バッテリー容量は40kWhでしたか。思い切って、60kWhまで行くのかと期待していましたが…

しかし、航続可能距離は400km（JC08モード燃費）ということで、今乗っているリーフの2倍も走るので、全然問題ないでしょう。

早く試乗してみたいですね。

なぜ日産リーフの中古車が安いのか？

テスラ・モデルSの寿命を決め得る「バッテリー」の劣化具合はどれくらいなのか？

たとえ25万キロメートル走行した場合でも90％以上のバッテリー残量を維持しているのがよくわかります。走行距離に対するバッテリーの劣化は、予想よりもはるかに少ない模様。

走行距離が24万キロメートルでの残容量の平均値は92％だったとのこと。近似曲線は、6万キロ以降はほぼ直線的な劣化具合を描き、その割合は5万キロメートルごとに1％の減少です。この劣化具合が続くと仮定すると、バッテリーのへたりが気になるであろう容量が80％に減少するまでに必要なのは84万キロメートルということになります。一般的なガソリンエンジン車のICE Carの寿命は23万キロメートルであることを思えば、テスラのモデルSのバッテリーの耐久性の高さはガソリンエンジンカーの比ではない、というとらえ方もできそうです。 

なぜリーフの中古車が安いのか？

そのほとんどは駆動用バッテリーの劣化に対するユーザーの不安が原因のようだ。
リーフのバッテリーの劣化具合が分かるデータも公表されれば面白いと思う。
前期型はたぶん、かなり残念なデータになるのだろうが、中期型以降は、だいぶ改善されているのでは無いだろうか？