プチソーラー、10月18日の週の週間発電量

一日の発電量はそれほど多くは無いが、毎日晴れたので、そこそこ発電してくれた。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

プチソーラー、10月11日の週の週間発電量

先週も、まあまあの発電量か。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

VW初のPHEV、ゴルフ GTE 試乗

VW初のPHEV、ゴルフ GTE に試乗した。

試乗車は充電量が少なかったが、Eモードで発進し、試乗コースの終盤でエンジンが掛かった。
コースが短く交通量も多かったので、GTEモードは体験できなかった。

ロードノイズは日産リーフより少し大きいような感じがした。
もっとアクセルを踏み込んでみたかった。

E暮らしを考える: VW初のPHEV、ゴルフ GTE 発売

独フォルクスワーゲン、ディーゼル戦略を見直しEV開発を強化

航続距離をさらに伸ばしたプラグインハイブリッド、最大300kmの航続距離を可能にする量産型電気自動車等の開発に注力するとしている。

プチソーラー、10月4日の週の週間発電量

まあまあの発電量か。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

アウディ初のプラグインハイブリッドモデル「A3 Sportback e-tron」発表

アウディ初のプラグインハイブリッドモデル「A3 Sportback e-tron」発表 

アウディ ジャパンは、アウディ初のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）、「アウディA3 Sportback e-tron」を10月7日発表。2015年内に販売を開始する。
「A3 Sportback e-tron」は、ガソリン直噴ターボの1.4 TFSIエンジンに加えて、駆動用の電気モーターと、外部から充電が可能な高電圧リチウムイオンバッテリーを搭載。電気モーター単独のEVモードで、52.8kmの走行を可能にしている。また、TFSIエンジンと電気モーターを併用したハイブリッドモードでも、JC08モードで23.3km/?という卓越した燃費効率と、0-100km/hを7.6秒で加速する俊敏なパフォーマンスを実現した。

フォルクスワーゲンのゴルフ GTEと似たようなスペックのPHEVだが、アウディの方が価格は少し高め。

フォルクスワーゲンは今、排ガス規制を逃れるためにディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していた問題でブランドイメージは失墜しているが、選ぶならどっちが良いかな？

アウディ、ブランド初のPHEV「A3 スポーツバック e-tron」発表会

【ゆとり世代のチョイ乗り報告】アウディのPHV「A3スポーツバック e-tron」はエヴァンゲリオンなクルマ!?

プチソーラー、9月の月間発電量

事前シミュレーションで9月の発電量は、4840kWhなので、約1%の上振れ。
晴れた日が少なかったが、予想通り発電してくれた。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

プチソーラー、9月27日の週の週間発電量

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW