E暮らしを考える: 2019

2019年12月12日木曜日

日産リーフにクリスマス仕様…回生ブレーキで得た電力でイルミネーション点灯

日産自動車の欧州部門は12月9日、『リーフ』（Nissan Leaf）をベースに、全身イルミネーションのクリスマス仕様としたワンオフモデルを発表した。
このワンオフモデルは、EVのリーフに装備されている「eペダル」と「Bモード」の回生ブレーキ使用時に得られた電力で、すべてのイルミネーションを点灯させている。
eペダルは、発進から加減速、停止まで、アクセルペダルの操作だけで速度が調整できるものだ。アクセルペダルを緩めると、モーターで減速し、ブレーキペダルを踏んだ場合と同等の最大0.2Gの減速感が得られる。
また、Bモードは通常の「Dモード」に対して、アクセルペダルを戻した時の回生ブレーキが、強めに作動する。
日産自動車の欧州部門は、平均的なリーフドライバーは、1万8000km走行すると744kWhのクリーンエネルギーを再生する。この省エネは、平均的な欧州の家庭の総電力消費量の20％に相当する、としている。

エンジン自動車はブレーキ使用時に減速エネルギーを摩擦熱として全て無駄にしている。
ハイブリッド車はバッテリー容量が少ないので、回生ブレーキで回収しきれない。（プリウスに乗っている時に痛感した。）
やっぱり、電気自動車が良いと思う。

日産リーフにクリスマス仕様...回生ブレーキで得た電力でイルミネーション点灯［動画］ | レスポンス（Response.jp）

2019年12月6日金曜日

プチソーラー、2019年11月の月間発電量

事前シミュレーションで11月の発電量は、4122kWhなので、約15%の上振れ。
しかし、前年同月比では+5%。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、11月6日の226 kWhだった。

2019年12月5日木曜日

楽天でんき、2019年11月分電気料金

電力使用量は、84 kWh
請求金額は、2,205 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の11月は下記なので、使用量はほとんど変わらないが、電気料金は少し安い。
楽天でんきに変えて正解だったかな？

電力使用量は、83kWh
請求金額は、2,454円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年11月16日土曜日

楽天でんき、2019年10月分電気料金

電力使用量は、102 kWh
請求金額は、2,629 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の10月は下記なので、ちょっと増えてる。

電力使用量は、79kWh
請求金額は、2,358円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年11月11日月曜日

プチソーラー、2019年10月の月間発電量

事前シミュレーションで10月の発電量は、4579kWhなので、約11%の下振れ。
前年同月比では-25%。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、10月10日の256 kWhだった。

2019年10月11日金曜日

楽天でんき、2019年9月分電気料金

電力使用量は、148 kWh
請求金額は、3,840 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の9月は下記なので、ちょっと増えてる。

電力使用量は、136kWh
請求金額は、3,522円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年10月7日月曜日

プチソーラー、2019年9月の月間発電量

事前シミュレーションで9月の発電量は、4840kWhなので、約10%の上振れ。

前年同月比では+25%。
まずまずの発電量ではあるが、パワコンが一台、稼働していない状況だったので、もったいなかった。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、9月6日の246 kWhだった。

2019年10月2日水曜日

パワーコンディショナー、交換修理完了

9月2日
朝からパワコンのメーカー担当者による交換修理作業。

そして、無事に作業終了。
お疲れさまでした。

これで、しっかり売電できる体制に戻った。

あとは、故障の原因が何だったのか、メーカーの検証を待つことに。

2019年9月26日木曜日

パワーコンディショナーが一台、稼働していない。

7月と8月の月間発電量が2カ月連続で前年割れなので、念のため、パワーコンディショナーの様子を見に来たら、やはり、一台、稼働していない。

パワコンの故障か？
単にブレーカーが落ちて電源が入っていないだけなのか？
明日、設置業者さんに来てもらい、見てもらう事になった。

もっと早く気付くべきだった…

2019年9月24日火曜日

プチソーラー、2019年8月の月間発電量

事前シミュレーションで8月の発電量は、6192kWhなので、約5%の下振れ。
前年同月比では、-18%。
全然ダメな発電量でした。
2カ月連続の前年割れだけど、もしかして、パワーコンディショナーが故障でもしているのか？
点検に行った方が良さそうだ。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、8月4日の249 kWhだった。

2019年9月11日水曜日

楽天でんき、2019年8月分電気料金

電力使用量は、120 kWh
請求金額は、3,158 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の8月は下記なので、ちょっと減ってる。

電力使用量は、137kWh

請求金額は、3,520円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年8月20日火曜日

プチソーラー、2019年7月の月間発電量

事前シミュレーションで7月の発電量は、5,233kWhなので、約15%の下振れ。
前年同月比では-36%。
梅雨で、雨の日が多く全然だめな発電量でした。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、7月10日の309 kWhだった。

2019年8月16日金曜日

新型EVパワーステーション

やっと、発売されたね。

EVパワー・ステーション | 系統連系型V2Hシステム｜ニチコン株式会社

EVパワー・ステーションとは？
世界初のV2H システムを開発したニチコンが、
専門メーカーの技術を結集して開発した低価格で高品質なV2H システム※です。
※V2H システムとは、EV/PHVの大容量バッテリーから電力を取り出し、分電盤を通じて家庭の電力として使用できる仕組みを言います。

高機能で低価格のV2Hを実現
希望小売価格（消費税別）39.8万円～
※別途工事費が必要です。

この価格なら投資金額に見合う経済性で魅力的だ。

2019年8月12日月曜日

楽天でんき、2019年7月分電気料金

電力使用量は、77 kWh
請求金額は、2,051 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の7月は下記なので、ちょっと減ってる。

電力使用量は、89kWh

請求金額は、2,509円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年8月6日火曜日

戸建住宅用太陽光シミュレーションサイト『Suncle（サンクル）』の運用開始

まだまだ、住宅用の太陽光発電は成長が見込めるってことかな？

Suncle（サンクル）

新たな戸建住宅用太陽光シミュレーションサイト『Suncle（サンクル）』の運用開始について

グーグルの太陽光発電診断が日本に初上陸

東京電力ベンチャーズは、「サンクル」の名称でサービスを提供する。ベースとなるのが、グーグルが米国やドイツ、フランス、英国で展開している太陽光発電シミュレーションサービス「プロジェクト・サンルーフ」。航空画像と機械学習を活用して、自宅の屋根の日当たり状況などを知らせてくれる。これに東京電力ベンチャーズが持つ各自治体での太陽光パネル導入に絡む補助金の情報などを加味して、太陽光パネルを設置してから20年間の発電の収支をシミュレーションする仕組みだ。東電ベンチャーズは初年度で1万戸での利用を目指すという。

大規模太陽光発電、買い取り除外に　再エネ支援策見直し

住宅用と小規模事業用の太陽光発電、小規模地熱、小型水力、バイオマスは、地域振興や災害時に役立つとして、当面はＦＩＴを維持する。

2019年7月24日水曜日

大雨や地震の災害時に強み　積水化学、太陽光付き住宅に機能追加

今回の機能強化は、１階部分に設置していた蓄電池の制御器を２階のバルコニーに設置できるようにし、浸水時の被害を少なくしている。さらに、床下スペースに「飲料水貯留システム」を設置して、断水時でも２４リットルの飲料水を確保できるようにした。

制御器だけで、大丈夫？
蓄電池は浸水しても機能するのか？
「飲料水貯留システム」も床下で良いのだろうか？

2019年7月8日月曜日

プチソーラー、2019年6月の月間発電量

事前シミュレーションで6月の発電量は、4,349kWhなので、約36%の上振れ。
前年同月比では+0.3%。
まずまずの発電量だった。

太陽光発電システム：ソーラーフロンティア製
容量：49.28kW

ちなみに、1日の最高発電量は、6月16日の329 kWhだった。

2018年運転費用年報、定期報告登録
【再エネ入力支援システム】運転費用報告登録完了

2019年7月5日金曜日

太陽光で約56キロ走行も　新型の太陽光パネルを搭載したプリウスPHV

太陽光で約56キロ走行も　新型の太陽光パネルを搭載したプリウスPHV、公道で走行実証　7月下旬から

1日あたりの最大充電電力量は、既存のソーラー充電システムが航続距離の約6.1キロ相当だったのに対し、今回の太陽電池パネルは駐車時で約44.5キロ相当、走行時で約56.3キロ相当を実現するという。

これ、日産リーフにも搭載して欲しい。

2019年7月4日木曜日

【楽天でんき】から、2019年6月分電気料金確定の案内が来た。

電力使用量は、71 kWh
請求金額は、1,907 円

締日の関係で、グラフとは若干異なる。

ちなみに、去年の6月は下記なので、ちょっと減ってる。

電力使用量は、79kWh

請求金額は、2,312円

楽天でんきは、基本料金が0円

2019年6月14日金曜日

新型電気自動車「Honda e」

35.5kWhのバッテリー容量だと、満充電の実航続距離は250kmくらいか。
価格がいくらになるかも気になる。

新型電気自動車「Honda e」は運転が楽しくなりそうな車 | TechCrunch Japan

米国時間6月13日にわかった最新情報は、35.5kWhのバッテリー容量、さらには、一部の人たちを興奮させそうな 50対50の重量配分だ。これは床下のホイールベース内中央に設置されるバッテリー位置のおかげだ。

2019年6月6日木曜日

メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC（4WD）

地図データや標識、走行状況から判断して回生の強さやコースティング状況を自動制御する「D Auto」モードが興味深い。

メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC（4WD）【海外試乗記】特別感なき特上モデル - webCG

ステアリングホイール左右に付けられたパドルは変速用ではなく回生ブレーキの調整用だ。通常の「D」レンジは緩い回生が行われるが、左側パドルを1度引くと回生が強まる「D－」を、さらに引くとワンペダルドライブも可能になる「D－－」を選択できる。対してDレンジから右側パドルを1度引くと回生を行わずコースティングする「D＋」に入り、さらにもう1度引くと地図データや標識、走行状況から判断して回生の強さやコースティング状況を自動制御する「D Auto」モードが選択される。前走車が居ない状況でアクセルを戻せばコースティングし、そこで速度規制標識を確認すると回生により速度を落とすなど、まさに状況に応じた最適な減速力を引き出すことを可能とするのだ。