試乗車は充電量が少なかったが、Eモードで発進し、試乗コースの終盤でエンジンが掛かった。
コースが短く交通量も多かったので、GTEモードは体験できなかった。
ロードノイズは日産リーフより少し大きいような感じがした。
もっとアクセルを踏み込んでみたかった。
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独フォルクスワーゲン、ディーゼル戦略を見直しEV開発を強化
航続距離をさらに伸ばしたプラグインハイブリッド、最大300kmの航続距離を可能にする量産型電気自動車等の開発に注力するとしている。
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